千余人坚守七年守护京西古道，他们是马蹄窝的“保卫者”

p9032

清晨时分，门头沟圈门窑神庙公园前，京西山水古道清山志愿队的50多名队员拎着分好的垃圾袋，在队长于有君的带领下沿着玉河古道上山了。他们要沿途捡拾游客和登山者丢下的垃圾，他们要守护古道遗迹，守护马蹄窝……日复一日的，他们已坚守了整整七年。


千年古道的“清道夫”


“自从3月份，马蹄窝遭6辆越野车碾压事件发生后，来探寻和了解古道的人也多了，这是好事呀！可我们志愿队守护古迹的担子更重了……”边往山上走，于有君边说，还不停地向山道四周巡视。一小块纸片，一个小矿泉水瓶都不放过。


古村、古桥、寺庙、古宅、关城……更有奇观“马蹄窝”和天梯……正值周末，沿途的文物古迹吸引着慕名而来的游客，三五成群，络绎不绝。


一路上，队员们无心欣赏漫山盛开的丁香花，更不能像游人一样驻足拍照。他们是古道的“清洁工”，挤身在山石间、丛林中，扫出石头缝隙中的垃圾。纸巾和塑料袋、形状扭曲的塑料水瓶、带着油渍的泡沫餐盒……不到3个小时，他们装了8个大麻袋。


“古道的环境需要大家共同维护，请您把垃圾收好随手带走吧！……”老于指着一堆垃圾，提醒着古道旁几位席地而坐的游人。


“知道了，知道了。”游客连忙把垃圾收进塑料袋。


这样的提醒多了，他也在古道上落下了“爱管闲事的老于”的名声。可老于觉得这个“闲事”才是正经事。


门头沟土生土长的老于今年48岁了，他也在古道上走了四十来年。儿时，趴在老人们的膝盖上听京西古道商来旅往的故事，那马蹄清脆、驼铃欢响的情景，常浮现在他的眼前……


近些年，生态恢复了，古道的名声越来越响，驴友多了，保护的压力更大了。


老于还记得，7年前，他第一次进山才捡回一袋垃圾。渐渐的，游人多了。看到他一个人在大山中拎着垃圾，一位位热心人和老于走到了一起。


如今，志愿队已发展到2000人，有农民、工人、大学老师、白领，还有学生。少则五六袋，多则三十多袋垃圾，被志愿者们从山里背出来。


京西古道承载着重要文化信息，是门头沟乃至北京的一张“金名片”。保护和爱护它，就是让中外游人看到它真实的历史面貌。


马蹄窝将设立保护标志


跟着队伍一路跋涉，过了防火道就到了“十八折”。这段曲曲弯弯的盘山道是京西古道保存较为完整的一段。历经千年的古道，路面磨损得坑洼不平，但山道间每隔一米铺就的大石板却保存完好，石板上古商队留下的“蹄窝印”，见证着京西商旅文化的历史。


“别看这一块块石板，阻止雨水把泥土和石板冲走，也防止驮着重物的骡子踩在石板上打滑。这是古人的智慧，很值得我们保护和研究。” 随行的京西古道研究专家安全山说。


大约走了6公里，峰口鞍关城的城门洞也出现在眼前。


“过了城门洞往西200米，就是 ‘马蹄窝’了。”安全山说。


来到“马蹄窝”入口处，一组组石块堆成的矮墙挡在面前。“这是避免再有人开车碾压马蹄窝而采取的临时措施。”老于说。


“请您收起手中的登山杖，不要让登山杖的尖磨伤了古迹。”看着从矮墙间穿过的游人，老于扯着嗓子大声提醒着。


走过矮墙，一段19米长的路面上，158个清晰的“马蹄窝”映入眼帘。蹄窝左右交替，最深的有15厘米，浅的也有10厘米。安全山说：“据碑文上记载，古道上牲畜驮运煤炭昼夜不断。山路难行，驮煤的骡子踏着前面骡子的蹄印才能安然走过，日复一日年复一年地来来往往，久而久之硬是在这用石头铺就的古道上踏出了深深浅浅的蹄窝，这是经过千百年才形成的奇观。”


俯下身子，仔细观察，本应清晰光滑的蹄窝边缘，如今却是一道道深深浅浅的划痕，有的还被人用锐器刻下了“I LOVE YOU”……


“这‘马蹄窝’是京西古道标志性的象征，是不可再生的历史文化遗产啊！”老于蹲在地上，抚摸着蹄窝边缘，心疼地连连叹气。


“2015年、2018年，两次出现驾车来马蹄窝越野的事。我将收集到的情况上报给有关部门，但马蹄窝仍未能得到足够的保护。志愿队员就从山下扛了水泥、沙子上来，在马蹄窝入口两端立下了‘爱护古迹蹄窝，留与后人观摩’的公益标志牌，提醒过往的游人保护古迹。”老于回忆。


“可是今年3月，又有一群车友驾驶着6辆吉姆尼越野车碾压马蹄窝。而且这次对古迹的损伤是不可逆转的。”老于说，事情发生后，我们上报相关部门的同时，与京西古道协会的专家们协商保护。3月21日， 20名队员带着撬棍、尖镐和绳索来到马蹄窝。齐心协力在马蹄窝的两头，将路旁的两块500多公斤重的山石移到路中央，用这样的临时性措施阻止车辆碾压马蹄窝的破坏行为再次发生。


“这些人为了追求刺激和挑战，全然不顾对古迹的破坏。”为了引起社会各界对古道保护的重视，这一次老于选择在自己的微信公众号曝光这些人对古道的破坏行为。老于的曝光帖，媒体报道刊发后，引发了社会的广泛关注。


曝光之后，老于接到了不少人打来的电话，“有越野车车主向我解释说‘不知道这段马蹄窝是古迹’，还有人打电话骂我是多管闲事。我知道这都是得罪人的事，也曾差点挨了揍，但我不怕。保护古道，真的到了刻不容缓的地步了！”


老于的努力没有白费，再过一段时间，“马蹄窝”就会设立保护标识，安装语音提示系统，有关部门会对古道蹄窝采取数字化保护。说到这，老于脸上露出了笑容。


游人安全的“守护神”


除了保护京西古道，这支志愿队还守护着游人的安全。


从王平村到圈门的这段路上，有3处10米深的断崖。游经此地，需要抓着岩石上的铁链踏在坡度近70度的石壁上，缓慢地下行。


“以前，每年都会有驴友在这儿跌落摔伤。”老于说，2017年，队员们三度上山，在断崖上安装了防护链，这才减少了坠崖意外的发生。


老于还记得，那年6月，他第三次带领着15名队员上山安防护链。因为最难的是要将200斤的发电机从停车场运到断崖处。


山间的小路全是大小不一的鹅卵石，坡度又大，只有3公里的路走起来十分艰难。


两名身强力壮的队员用一根粗木棍将发电机吊起来，一前一后抬着上山。走了还不到一半的路程时，他们就体力不支了。


“换双杠，上4个人！”4名队友架起了发电机。可前面的全是弯道，路也更难走了。两米多长的木杠子，刚从一个弯道上调转方向，就又进入了另一个弯道。四个人挤在一起，转来转去，工作服都磨破了，肩膀上也被磨出了一道道紫印。


1小时20分钟后，终于把发电机运到了第一处断崖下。此时正有一群驴友路过此处，在顺着队员们先前安装的铁链爬过断崖，得知保护他们安全的铁链就是志愿者们安装的时，他们朝志愿者们竖起了大拇指。


把发电机运上断崖的过程更加困难。他们将发电机一边拴上一条绳，一伙儿人在断崖上拽着绳子把发电机往上拖，下边的人举着发电机往上送，就这样一点一点地往上挪，愣是把发电机从10多米深的断崖下拽了上来。


安装铁链的工作开始。在距离断崖顶部一步之遥的地方，脚下的岩石非常光滑，旁边又没有可以抓扶的地方。老于系好安全绳率先干了起来。为确保防护链的牢固性，他用气筒将钻眼里的岩石粉末全部吹出来，揳进去一个U形麻花钢筋，再打进植筋胶。


加固完3处断崖上的防护链，已经几近傍晚。


发电机是怎么运上来的，还得怎么运回去。更难的是，下山的路途中，下起了雨，坡陡路滑，队员们抬着沉重的发电机更不容易收住脚，虽然比上山时省了一些力气，但危险系数却增加了不少。当他们返回山下时，已是晚上6点多了。


捡拾游人扔在路旁的垃圾；清理石头和树上的乱刻乱画；保护古迹不被人破坏；保护游人的安全……老于和他的志愿队七年如一日地默默守护着京西古道，他们的足迹遍布在京西每一条路上。


“我们希望用自身的行动，唤起更多人对古道的保护意识，把这份珍贵的历史文化遗产，留与后人。”老于说。


来源：北京晚报


记者 褚英硕


流程编辑：吴越