千军台至大寒岭

喜欢古道，因为它浸透着真实的历史，是真正的古董，有着真正的历史意义。

京西古道错综复杂，一直想知道它是怎么形成的，为什么是这样。京西古道的起源是贸易，从远至山西、内蒙的货物到近至门头沟山里煤都是贸易的主体。特别是因为北京冬天气候寒冷，需要大量煤炭取暖，更加促使方便的，大运量的道路的形成。

道路的形成主要考虑距离远近和行走的方便。通常翻山越岭的路距离比较近，沿着河谷的线路比较好走但是经常需要过河。在过去没有桥的时代，过河是一个很大的难题，需要渡口，船和船工，还需要付费，再加上由于河流曲曲弯弯，需要多走很多冤枉路，所以，人们还是更喜欢找到山的垭口，走山路。 京西古

道大致形成了北中南多条线路，经过几段比较完好的古道实地行走，如牛角岭--韭园--石佛岭、圈门--天桥浮--拉拉湖--峰口庵，结合着现在的109国道的线路，可以真切的知道，古道实际上是商旅的最短路线，或者最好走的路线。

从北京到山西内蒙的一条主要的线路是从门头沟开始，圈门，天桥浮，拉拉湖，峰口庵，下山经过王平，然后到大台地区，经过千军台，翻大寒岭，下山到军响，再经斋堂，川底下，柏峪，黄草梁，到河北的麻道峪，从此又一马平川了。

这次走的就是从千军台到大寒岭的一段古道。

开车经过门头沟，沿109国道，经过下苇店，走县道，经过色树坟，落坡岭，左转进入大台山谷---清水涧沟。经过大台，木城涧继续向前就是千军台。这条山谷是著名的煤矿区，公路修的很好，但是因为多年的开采，资源已经消耗殆尽，路两边时不时出现废弃的房屋村庄，残垣断壁。

路边古道的遗迹还隐约可见，特别是两座拱桥十分醒目。

到头就是千军台检查站，离千军台上山处还有1公里多，外部车辆不让进了，驴友做好选择929公交车，可以直达千军台。

好在不远，下车步行，不就就到达千军台公交客运站。

客运站沿公路上行100米右手边的石砌边坡出现一个（唯一一个）豁口，这就是古道上山处。

根据网友的介绍，另有一个上山的是再往前100米路右侧山谷中的水泥排水沟，沿着排水沟上升就与古道汇合。

山谷排水沟的反方向是

同时这条线路的全程均伴随着一条联通公司的架空光缆线路，跟着电线杆子和光缆，肯定不会迷路。

上升一段时间，会听到持续的轰鸣声，然后看到设备和房屋，这是煤矿的通风井。房屋有守门人，还有数条大小不一的狗对着你狂吠。上山的古道在房子的左侧。

上山的前半段全是古道，后半段夹杂着防火道，两者还是很好辨认的。

古道石头是横着铺的，也是立着铺的，因为时间久远，所以表层光滑，即使长了杂草，还是很好辨认。大部分路宽大致有近两米（山上段也仅不到1米）。

防火道由碎石堆成，更宽，更碎。

经过近一小时的攀爬，到达垭口，大寒岭关城。

很明显这是一个险要处所，真正的两山夹一关。左右两边均高山，向前是一路下坡，直达军响，斋堂。

关城不大。仅存城楼一座，围墙半面。